Adieu Blogger !

Aujourd'hui, je signe la fermeture du blog, pour plusieurs raisons :

-les commentaires sur blogger sont dures à mettre et finalement dures à obtenir
-la gestion type blog pose des problèmes pour moi qui voudrai étoffer les articles en gardant une bonne lisibilité.
-la dimension communautaire est grande vu que c'est Google mais finalement, assez restreinte puisque blogger regroupe tout et n'importe quoi au niveau du contenu.

En conséquence j'ai décidé de m'orienter vers une structure plus adaptée à mes moc : La structure MOCpages. Elle me permet d'écrire des page html est de béneficier d'un mini site internet. Et comme MOCpages et un site lego, la dimensions comunautaires est beaucoup plus grande, et les votes et commentaires plus pratiques (en 3 jours, j'ai eu plus de réponse de personne qu'en 6 mois de blogger)

Donc voici le lien vers lequel vous devrez vous tourner si vous vous voulez suivre mes créations en lego :

Mon MOCpages

http://www.mocpages.com/home.php/14420

J'espère que vous comprenez.

Nico71

Modules de GBC

Le GBC : Great Ball Contraption ou en français : Grand bidule à balles. Le but est simple, plusieurs modules sont reliés entre eux pour former un circuit. Chaque module prend les balles dans son panier d'entrée puis les emmène plus loin dans le panier d'entrée du module suivant. Tout l'intérêt de la chose et de faire des modules variés et d'optimiser cela pour avoir le maximum de fiabilité. Quelques règles demeurent : Un débit moyen minimum de 1 balle/secondes ainsi que la possibilité d'accepter 30 balles d'un coup dans le panier d'entrée; Des dimensions normalisées pour les paniers : 10 x 10 x 10 tenons. Mes modules ont tous été plus ou moins trouvés sur internet sur BS, j'ai fait des modifications. Le petit parcours est fonctionnel et tient le débit moyen souhaité. Pour conclure, le GBC est un sport lego très intéressant par la facilité de construction, le peu de pièces requises ainsi que l'optimisation des modules. Bref, si vous avez des ballons, n'hésitez pas !

Plus de détails ici. La galerie complète ici.

Black Buggy

Un buggy simple est épuré ! Le strict minimum en fonctionnalités : direction, moteur factice V6 et suspensions indépendantes très molles. Et pour le fun : une boite deux vitesses commandables avec le levier gris à droite dans l'habitacle. La direction est aussi renvoyé dans l'habitacle à l'aide d'un bon vieux cardan. La boite de vitesse est située sous le moteur à l'arrière. La direction marche très bien sans frottement et les suspensions molles sont un bonheur pour jouer. Enfin, j'ai accordé beaucoup de place au design en forme de poutre, j'ai essayé de rendre l'aspect très barres métalliques du buggy en mettant les poutres non alignés et en suggérant les formes du buggy (plus large au niveau de l'habitacle puis plus fin à l'arrière et à l'avant). Au final, je trouve qu'il à une bonne bouille :)

La reviews ici. La galerie ici.

Chargeur Sur Pneus (MAJ)

Mon meilleur MOC avec ma pelleteuse :) Lors de la construction je n'avais pas pu faire de jolies vidéos en extérieur, comme je l'ai remonté, j'ai rectifié cela en faisant 3 vidéos et une autre série de photos. Le moc est totalement télécomandable et possède 2 moteurs et 2 circuits pneumatiques. Il y un renvoie de la direction sur le volant dans la cabine. Je vous laisse regarder :) .

La galerie complète ici (MAJ) et la reviews ici.

Mini StarWars Lego

Deux nouveaux mini SW : le TIE fighter le Jedi Starfighter. Le TIE ne comporte que peu de pièce mais même avec 12 pièces, on le reconnait bien. Le Jedi Starfighter quant à lui est une réussite, trés détaillé pour un mini et respectant trés bien le modèle original. C'est mon Mini SW préféré. J'attends les deux derniers mini, à savoir le MF et le Republic Gunship et ma collection sera terminé (enfin jusqu'aux nouveaux mini d'aout 2008 ;) ).

Les reviews ici. La galerie complète ici.

Supercar 1

Ma première supercar avec un design libre ! En effet au lieu de recopier un design existant, j'ai essayé mon propre design. Évidement c'est beaucoup plus simple quand on est libre sur le design : j'ai fait le MOC en 3h30. Pour les fonctionnalités, il y a des suspensions indépendantes pour toutes les roues, une boite de vitesse 4 rapports, un déport de direction sur le toit et dans l'habitacle, et le coffre, le capot et les portières s'ouvrent. Le moteur est un moteur factice V8 en position centrale arrière. Pour le design j'ai mis des entrées d'air au niveau des portières vu que celle çi rentrent dans la carosserie. J'ai aussi mis quelques touches de blanc sur la carosserie, je trouve que ça rend bien. Le MOC est trés jouable surtout avec son renvoie de direction et la boite de vitesse est un bonheur à faire fonctionner. En conclusion, je suis très satisfait de ce MOC.







La reviews complète ici.

Camion à 8 roues et grue auxiliaire

Un camion remplie de fonction ! Dans l'ordre : une direction sur les 4 roues avants, un moteur factice entrainé par les deux essieux arrières, des stabilisateurs escamotables, une grue auxiliaire ainsi qu'une benne. La grue auxiliaire est celle du 8436 avec une fixation sur la gauche. Les stabilisateurs sortent grâce à un système de rail et crémaillère et les vérins montés tête bêche soulèvent ensuite le camion. Le sélecteur pneumatique est situé à l'arrière. La benne bascule vers l'arrière grâce à un vérin et sur le coté grâce à un autre vérin, ainsi le premier ne soulève pas la benne mais le support rotatif. Les sélecteurs sont sur le coté droit. Enfin la cabine peux se soulever pour laisser entrevoir le moteur factice V6. En résumé ce camion est un concentré de fonction, et un concentré de vérin :) C'est mon premier camion en jaune et je dois dire que la couleur lui va bien, je le trouve superbe. Il pèse 1kg est doit dépasser largement les 1000 pièces. Le seul regret que j'ai est que les vérins à l'avant ne soulève pas assez la cabine, c'est du à la flexion des poutres studless des stabilisateurs. Sinon c'est du tout bon :)

La galerie complète ici. La reviews ici.

Unimog Trial Truck 4x4

Suite à l'échec de mon Tatra 8x8, j'ai décidé de faire un Trial truck conçu pour le franchissement tout en gardant une esthétique soignée. J'ai choisi l'Unimog U5000 pour ses 4 roues motrices ainsi que sa petite cabine. Grâce à ça, j'ai un trial truck motorisé par un moteur XL avec une boite de vitesse deux rapports et en 1kg. La suspension avant est pendulaire simple et celle arrière est pendulaire à ressort. C'est ce dernier essieu qui assure la rectitude du trial truck. Grâce à ces deux essieux pendulaires, je dispose d'un croisement de pont maximum de 60°. Le moteur factice L4 sous le capot est entrainé par l'essieu avant et j'ai aussi intégré plusieurs détails comme des portières, pot ou prise d'air pour le réalisme. En un mot les capacités de franchissement sont excellentes, que se soit sur terre ou sur boue, en pente ou montée, le Trial truck grâce à sa boite de vitesse et ces deux essieux s'en sort très très bien. Je vous laisse regarder la vidéo de 7min qui explique tout. Autant le dire, c'est mon trial truck le plus beau et le plus performant.

La galerie ici et la review ici.

Trial Truck Tatra 8x8

Le projet est basé sur une transmission aux 8 roues et avec les roues du 8436. La taille de ces roues impose une échelle restreinte, donc une transmission tout aussi restreinte. La direction sur les deux essieux avants est réalisée par un moteur M et un système de bielle. Celui ci n'est pas très adapté aux épreuves de franchissement car il présente beaucoup de jeu de fonctionnement. En revanche la transmission est très puissante, avec 4 suspensions pendulaires sur les 4 essieux. Celles ci sont très performantes en termes de franchissement mais au final la direction gâche tout ! Malheureusement, ma conclusion est qu'en 8x8 avec les roues du 8436, ce n'est pas vraiment possible en gardant des suspensions pendulaires, Il faut soit passer en 6x6 voir 4x4 soit grossir l'échelle. Je vous invite à voir cette vidéo réalisée avec un ami sur Dijon lors d'un contest de trial truck :)